Reise-Blog von Ingrid und Jörg

Gerade noch rechtzeitig vor unserer Marokko Tour, wurde der Innenausbau bei unserem Discovery vom örtlichen Schreiner nach meinen Vorgaben fertiggestellt. Ziel des Ausbaus war es, während einer Offroad Tour bessere Möglichkeiten zur Organisation des Gepäcks zu haben, möglichst das ganze Gepäck sollte ohne Umbau jederzeit verfügbar sein. Dabei soll der ganze Ausbau notfalls auch wieder ohne zu großen Aufwand rückgängig gemacht werden können, insbesondere bei der Rückbank. Ausbau Rücksitz Linkes Fach Hier ist das Zubehör bei einer Panne untergebracht, Warnwesten, Warndreieck, Erste Hilfe Kasten, Wagenheber, serienmäßiges und erweitertes Werkzeug. Rechtes Fach Das Fach ist genauso hoch, dass zwei Faltsessel und ein Campingtisch untergebracht werden können, zusätzlich ist auch noch Platz für weiteres Zubehör, z.B. ein Benzinkocher. Oberseite Mit Airlineschienen, Verzurrösen und einem Gepäcknetz, können hier zwei große Kleidertaschen von Tatonka befestigt...

Meine aktuellen Reifen von General Grabber, Typ AT2, waren inzwischen ziemlich abgefahren und so stellte sich die Frage bei der Neuanschaffung gleich auf größere Räder mit gröberem Profil zu wechseln, weil der D3 nur noch Offroad und zum Ziehen unserer Wohndose benötigt wird. Als MTs für grobes Gelände (80%) boten sich die Cooper STT an, dabei gibt es 2 Größen die beim D3 bereits eingetragen wurden. Zur besseren Übersicht habe ich die wichtigsten Daten, verglichen mit der normalen Größe, hier aufgelistet: Serie: 255/60 R18, Durchmesser 763mm, Höhe +-0mm, Tacho +-0% Variante 17": 265/70 R17, Durchmesser 803mm, Höhe +20mm, Tacho -5% Variante 18": 275/65 R18, Durchmesser 815mm, Höhe +26mm, Tacho -6% Eine Tachoangleichung ist für den D3 möglich. Letztlich habe ich mich aus den folgenden Gründen für die 17" Variante entschieden: - Mustergutachten für diese Reifen/Felgen Kombination liegt vor - für 17" gibt es eine größere Auswahl an Reifen - ...

Bereits vor unserer Tunesien Reise Ende 2006 hatte ich einen ASFIR-Unterfahrschutz unter den Motor des D3 eingebaut. Nur von ASFIR war schon zu dieser Zeit ein Unterfahrschutz für den D3 erhältlich. Um diesen Schutz zu optimieren, bestellte ich bei der Firma Offroad-Factory auch die anderen von ASFIR angeboten Schutzkomponenten. Am 2.8. war es dann soweit, die bei ASFIR direkt in Israel bestellten Komponenten Unterfahrschutz vorne Unterfahrschutz Getriebe Unterfahrschutz Differential+Auspuff waren eingetroffen und sollten montiert werden. Ich traf wie vereinbart um 9:00 bei Offroad-Factory in Würzburg ein und bekam erst einmal einen Kaffee angeboten. Die Montage der vorderen Schutzplatte zeigte, dass mein bereits montierter Unterfahrschutz vorne nur noch eine Halterung hatte. Die andere habe ich wohl irgendwann in den letzten Wochen abgeschert, jedenfalls lässt ein tiefer Kratzer im Unterfahrschutz darauf schließen. Die beiden Monteure gingen gleich ans Werk und ba...